Miljøpåvirkninger av hybridbiler
Hybrid elektriske kjøretøyer (HEV) er roste som drivstoffeffektive og gode for miljøet. De fleste HEV-eiere vil være enige om gass kjørelengde: I gjennomsnitt får HEVer dobbelt så mange miles per gallon som konvensjonelle motparter, datahow. Men miljøpåvirkningen av HEV er vanskeligere å kvantifisere, særlig siden de fortsatt er relativt nye for bilmarkedet.
En hybridbil. (Bilde: Tomohiro Ohsumi / Getty Images News / Getty Images)utslipp
En av de største negative effektene av biler på miljøet er smogproduserende gasser. Smog er spesielt tydelig i store storbyområder, hvor mange tusen biler er konsentrert. Gassene som utgjør smog inkluderer nitrogenoksider, hydrokarboner og andre flyktige organiske forbindelser. Hybridbiler produserer færre gassutslipp enn konvensjonelle biler, men ikke så mye mindre som du kanskje tror. Generelt, jo større bil, desto større er forskjellen i utslippene mellom hybrid og konvensjonelle versjoner. I gjennomsnitt produserer kompakte hybridbiler 10% færre smogproduserende utslipp enn deres konvensjonelle motparter. Hybridmodeller av mellomstore biler, sportsbiler i stor størrelse og fullstendige SUVer reduserer smogproducerende gassutslipp med henholdsvis 15%, 19% og 21% over sine konvensjonelle motparter.
Utslipp fra Plug-in Hybrids
Plugg-in hybridbiler (PHEVs) tilbyr drivere muligheten til å lade bilene sine fra en 120-volt strømkilde, i hovedsak å skape en annen brennstoffkilde. Når de er fulladet, bruker disse bilene primært sine elektriske motorer, med bensinmotorer for sikkerhetskopiering. Bensinmotoren kan brukes som primærmotor hvis ingen elektrisk kraft er tilgjengelig. Disse bilene kan komme over 100 miles per gallon, og produserer svært få utstødningsemissioner, notater fra California Cars Initiative.
En negativ påvirkning av disse bilene på miljøet avhenger av hvilken type kraftverk som leverer de elektriske nettene der de belastes. California, for eksempel, kommer fra 80% av byens byer strøm fra rene kilder, for eksempel vannkraftverk. Lading av PHEVer i California kan dermed være veldig bra for miljøet, siden verken bilene eller kraftverkene produserer skadelige utslipp. Imidlertid bruker flere stater mest kullbrennende kraftverk for å produsere elektrisitet. I slike tilfeller produserer lading av PHEVer kraftverkutslipp som kan være like skadelige som utslipp av utslipp, ifølge en Ohio State University studie.
Nikkel-hydrid og litium-ion batterier
Bilbatterier har alltid vært en kilde til bekymring for miljøvernere. Tradisjonelle bly-syre bilbatterier inneholder store mengder giftig bly som kan sive inn i miljøet, rapporterer Hybrid Cars nettsider, med henvisning til flere studier. Dette kan forårsake alvorlige helseproblemer, som for eksempel hjerneskade, nyreskade og hørselshemmede. Hybridbiler bruker ikke blybatterier; fra 2010 bruker mange nikkelhydridbatterier, med et økende skifte mot litiumionbatterier som hybrid- og elektrisk bilteknologi utvikler seg.
Et tre måneders forskningsprosjekt gjennomført av Environmental Defense i 2005, sammenlignet miljøpåvirkningene knyttet til gruvedrift, produksjon, bruk og avhending av de tre hovedbatteriene: bly, nikkel og litium. Studien konkluderte med at blybatterier er det verste for miljøet, etterfulgt av nikkelhydrid og deretter litiumion. Den største trusselen fra nikkelhydridbatterier er at nikkel ser ut til å være et humant karsinogen. Heldigvis oppfordrer hybridbilprodusenter forbrukerne til å returnere bilens batterier til gjenvinning, og til og med tilby kontanter tilskudd til å gjøre det.
