Flygebyr har høyere kreftfrekvens, og denne legen mener at han vet hvorfor
En ny studie har funnet ut at flyverne er i økt risiko for flere typer kreft - og strålingseksponering (i høyere høyder er det mindre atmosfærisk beskyttelse mot kosmisk stråling fra rommet) sammen med det som kalles sirkadisk rytmeforstyrrelse (hei, rødt -Eye skift og konstant jetlag) har blitt sitert som potensielle årsaker.
Flygebyr er utsatt for mer stråling enn noen andre arbeidere, men det høres sannsynligvis verre ut enn det er. (Bilde: @jtobiason via Twenty20) Kreftpriser og kabinebesøk
For den siste studien, publisert i tidsskriftet Environmental Health, brukte forskere data fra Harvard Flight Attendant Health Survey, som inkluderte svar fra mer enn 5 300 flyvebarn. De sammenlignet disse funnene med data fra nesten 3000 voksne med tilsvarende sosioøkonomiske bakgrunn: Deltakerne i National Health and Nutrition Examination Survey (NHANES).
Resultatene viste at for kvinner var brystkreft 1,5 ganger så vanlig hos flygebyr i forhold til i allmennheten, mens melanom var dobbelt så vanlig og ikke-melanom hudkreft (som basalcelle og squamouscellekarcinomer) fire ganger så utbredt. Flyvåkere hadde også høyere nivåer av livmor, livmorhalskreft, skjoldbrusk og gastrointestinale kreftformer.
I en utgivelse, studere forfatter Irina Mordukhovich, en forsker ved Harvard T.H. Chan skole for folkehelse, kalt funnene "slående", gitt lavt fedmeinnhold og røyking i flygebyrene - 8 prosent av deltakerne var nåværende røykere, sammenlignet med 16 prosent av NHANES-respondentene.
Strålingsrolle
Så hva er skyld i forekomsten av kreft hos flygebyr? Selv om studien ikke identifiserte en årsak (det var ikke hensikten), tilbød Mordukhovich og hennes kollegaer noen mulige forklaringer, inkludert flyveselskapets eksponering for kosmisk ioniserende stråling (eller stråling fra ytre rom).
Vi er utsatt for små mengder ioniserende stråling hele tiden, selv om vår atmosfære gir en viss grad av beskyttelse. På høyere høyder, hvor luften er tynnere, kommer mer stråling gjennom, noe noen forskere spekulerer på, kan øke kreftrisikoen.
"Kabinpersonalet har den største årlige ioniserende strålingsdosen av alle amerikanske arbeidere," påpekte studieforfattere. Strålingsdosen er målt i millisievert per år (mSv), og tidligere forskning har vist at gjennomsnittlig dose for kabinpersonalet er 3,07 mSv, sammenlignet med 0,59 mSv for US Department of Energy arbeidstakere.
For å hjelpe disse tallene i perspektiv, snakket LIVESTRONG.COM til Timothy J. Jorgensen, Ph.D., direktør for helsefysikk- og strålingsbeskyttelsen ved Georgetown University.
Han forklarer at naturlige bakgrunnsdoser av stråling (mengden vi alle er utsatt for her på solid grunn) varierer fra rundt 3,0 mSv per år for innbyggere i New York City (på omtrent sjønivå) til 12,0 mSv per år i høy -somhet locale som Denver.
"Så du kan se at de fleste mannskapene får en lavere stråledose enn folk som bor i Denver, sier Jorgensen. "Siden det aldri har blitt vist at folk som bor i Denver eller andre områder med høyere bakgrunnsdoser, har høyere kreftrisiko på grunn av deres strålingseksponering, ser jeg ikke hvordan den påståtte høyere risikoen for kreft for kabinbesetningsmedlemmer kan være forklart av deres stråledoser, som ganske vist er svært små. "
Eksperter anslår at eksponering for 1 mSv-stråling øker kreftrisikoen med 0,005 prosent, så hvis en flygebyrer jobbet i 30 år, for en kumulativ eksponering på 90 mSv, ville hennes økte levetidsrisiko for å oppnå en potensielt dødelig kreft være 0,45 prosent.
Gitt at liten økning i risiko, mener Jorgensen at studiens forfatteres alternative forklaringer på høyere kreftfrekvenser er mer sannsynlig å være ansvarlige enn strålingen.
Søvnmatter
I tillegg til stråleeksponering er flyveselskaper utsatt for andre mulige kreftfremkallende stoffer (som jetbrennstoff, plantevernmidler som brukes til å drepe ombordinsekter og flammehemmende kjemikalier), bemerket studieforfatterne. Men kanskje forklaringen med den mest etterforskede bakgrunnen er de uregelmessige søvnplanene som vedlikeholdes av flyveselskaper.
Faktisk har en nylig meta-analyse av 61 studier knyttet skiftarbeid og forstyrret sirkadisk rytme med økt risiko for bryst-, hud- og gastrointestinale kreft hos kvinner.
Grunnen? Kroppene våre gjør en bedre jobb med å reparere DNA-skade når vi sover om natten enn om vi sover i løpet av dagen, ifølge en studie fra 2017 i tidsskriftet Yrkes- og miljømedisin. Studieforfattere fant at lavere nivåer av melatonin, aka "søvnhormonet", i skiftarbeidere er sannsynlig å klandre. (Lys undertrykker hormonet, som normalt blir utskilt om natten.)
"Hva ser ut til å skje, og dette støttes av mange dyr og cellulære bevis, melatonin driver vanligvis reparasjon av skade," forklarer lederforfatteren Parveen Bhatti, Ph.D., en epidemiolog med Fred Hutchinson Cancer Research Center, i en utgivelse. "Så med lave nivåer av melatonin fungerer ikke deres reparasjonsmaskiner på optimale nivåer."
Bhatti og andre forskere ser på om melatonintilskudd kan bidra til å motvirke effekten av å arbeide om natten.
I mellomtiden tar flyveselskaper saker i egne hender. The Association of Flight Attendees-CWA, hovedforeningen for gruppen arbeidstakere, ber flyselskapene og regulatørene om å "endre arbeidsforhold for å redusere risiko." Organisasjonen planlegger også å utdanne sine medlemmer om de potensielle risikoene for både stråleeksponering og avbrutt søvnmønstre.
Hvis ingenting annet, vil det i det minste øke bevisstheten og kan bidra til tidlig oppdagelse av kreft.
Hva tror du?
Var du klar over sammenhengen mellom sirkadisk rytmeforstyrrelse og kreft? Går denne økningen i kreftrisiko deg personlig (eller noen du kjenner)? Tror du at studiens resultater kan hindre folk i å komme inn i et yrke relatert til flygende? Gi oss beskjed i kommentarene nedenfor.
